2026年7月1日，我国将正式实施《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）
这次的修订主要是新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等试验项目，加强热扩散等安全要求，将动力电池起火、爆炸前5分钟报警提升至不起火、不爆炸。
考 察 点 |  | ||
| 2020版 | 2025版 | ||
测 试 方 法 | 触发方法推荐外部加热、针刺 | 触发方法推荐外部加热、针刺、内部加热 | |
| 修订版本进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件 | |||
技 术 要 求 | 着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号 | 不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害 | |
考 察 点 | 考查电池底部受到撞击后的防护能力 | 测 试 方 法 | 30mm直径撞击头150J能量，撞击3次 |
 | |||
技术 要求 | 无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。 | ||
| 考察点 | 考查动力电池在长期快充循环后的安全性 |
测试 对象 | 20%SOC充电至80%SOC时，总充电时间不超过15min的电池单体 |
技术 要求 | 300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸 |
| 标 准 范 围 |
| 明确本标准适用于电动汽车用动力电池，即非驱动类电池不适用 |
| 绝 缘 电 阻 |
| 完善绝缘电阻要求，增加包含交流电路电池系统绝缘电阻要求 |
| 振 动 |
| 振动测试SOC从不低于50%提升至最高S0C |
| 挤 压 |
| 提升挤压测试要求，增加绝缘电阻相关判定条件 |
新申请型式批准的车型:2026年7月1日起执行
已获得型式批准的车型:2027年7月1日起执行。
随着产业生态的优化，中国新能源汽车有望在全球竞争中率先实现“安全零焦虑”，为碳中和目标与绿色出行革命注入强劲动力。
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