相比燃油车，电动车的用车成本，远远低于油车。经常用车，买电动汽车更划算，这已成为普遍共识，这也就是我们经常看到出租车、网约车，现在很多都是电动汽车。同时，电动汽车的猛增，随之爆发式增长的还有与之配套的充电桩/站。

那你知道公共充电桩/站是怎么计算电量的吗？

电能计量，就离不开电能表，同理，充电桩内部，也安装有用于计量的电能表。

市面上公共充电桩，可分为直流充电桩和交流充电桩两种，所以在充电桩上使用的计量电能表，也有这两种。

▌交流充电桩计量用交流电能表

简单把充电桩的基本工作线路分析一下（以单相充电桩为例，单相桩基本是以7KW功率为主），我们可以看到充电桩中有“充电控制模块”、“计量/控制模块”和充电枪。

运行的大致原理是，火线进出计量/控制模块后，来实现电力线路的实时计量/通断，再通过充电控制模块，单独控制枪头的线路通断。

其中“计量/控制模块”就在计量充电所用的电量。

▌直流充电桩计量用直流电能表

公共充电桩中的“大家伙”，就是快充桩，充电速度较快，俗称“快充桩”（还有超充桩，都是属于直流充电桩），一般1至2小时就可完成充电。这种是采用直流充电方式的充电桩，利用交直流转换模块直接将交流电转化为直流电充入汽车电池。

由于需要计量充进汽车电池的是直流电，所以采用的电能表就是直流电能表（比如瑞银电子一体化DJZ1226直流智能电能表）。

简而言之，公共充电桩也是需要用到电能表来计算电费的。桩的成本较低，建设和维护费用也相对较低的交流充电桩，使用交流电能表（单相&三相电能表）。

直流充电桩因其模块贵，体积大，导线更粗，成本也更高建设和维护费用相对较高，它采用的是直流电能表（壁挂式、导轨式、一体式DJZ1226）。