当下,充电桩 “下沉” 已成为充电市场最受关注的赛道之一,设备正加速向县乡区域渗透。
但县乡充电桩究竟能否盈利?与城市公共充电站存在哪些差异?核心用户群体又是谁?

基于多份网络调研数据与行业实践案例,我们得以拆解这一蓝海市场的盈利逻辑与运营特点。
网络调研显示,聚焦下沉市场的充电运营商多采用 “单桩一站” 布局模式 —— 以一台充电桩搭配两把充电枪,单枪功率 60kW,可同时服务两辆车,核心选址集中在国道、省道、县道等交通干线沿线。

在部分西南地区,某运营商在核心城市周边县域铺设的慢充桩及 60kW 小直流桩已超 1200 台,经过两年深耕,其整体运营效益已显著优于城市公开充电站。
调研披露的盈利数据颇为亮眼:县乡市场单桩日均充电量可达 200 度(单枪 100 度),这一水平甚至超过部分城市公开充电站(部分城市站点单枪日均充电量不足 100 度)。收益方面,单桩日均服务费约 45-50 元,月均收益超 1300 元。

成本端,单桩建站投资约 2.5 万 - 3 万元,差价主要源于布线距离 —— 若充电桩靠近电网电杆,可大幅降低施工成本。其中充电桩本身占成本比重最高,单台 60kW 桩因厂家不同,价格在 1 万 - 2 万元区间波动。
按年均扣除分成及其他成本后净收益 1 万元计算,单桩 2-3 年即可回本,远超行业此前对下沉市场 “盈利周期长” 的预判。
而据行业测算,2030 年之前我国乡镇充电市场整体将达到 260 亿规模,进一步印证了其盈利潜力。
不同于城市充电站普遍采用的 “租地建站” 模式,县乡市场的主流合作方式为 “农户合作制”。调研显示,运营商多选择国道旁有闲置院子的农户,利用其可容纳两个车位的空地建站,不支付租金,而是与农户进行收益分。

这种模式实现了多方共赢:既降低了运营商的建站成本,又将农户转化为 “兼职运维员”—— 负责充电桩应急开关操作、场地卫生清理等基础工作,有效解决了县乡区域运维响应慢、成本高的痛点。
对农户而言,闲置院子 “变废为宝”,无需额外投入即可获得稳定分润。类似的 “聚能模式” 在甘肃灵台等地也有实践,当地通过村集体闲置土地建站,每年可为参与村集体各带来超 5 万元收益。
最初行业普遍预判县乡充电用户以私家车为主,但调研数据显示,实际 75% 的充电用户为货运车,其中货拉拉等平台车辆占比最高。

这一反转背后,是交通领域商用车电动化转型的提速与县乡物流需求的增长 —— 货运车辆对临时补能需求迫切,而县乡充电设施的稀缺性,使得沿线充电桩成为关键补能节点。
对比城市公开充电站,县乡充电桩的优势集中在三个维度:
落地效率悬殊:城市公开站从立项到投运,快则 4 个月,慢则半年至一年,需经历复杂的审批、设计流程;而县乡单桩站从调研到落地,最快 10 天、最慢 15 天即可完成。
竞争环境宽松:当前县乡充电市场尚未出现 “内卷”,而城市核心区域站点密度过高,竞争已进入白热化阶段。
补能需求更应急:城市用户多为 “定点补能”,县乡用户则以 “临时补能” 为主,且补能时间不固定 —— 即便在电价较高时段,县乡充电桩利用率仍能保持 30%-40%。典型场景显示,在景区沿线区域,运营商每 3-5 公里铺设一台充电桩,用户可在就餐、休息的 1 小时内完成补能,实现了效率与体验的平衡。

选址是县乡充电桩盈利的核心变量,调研中运营商普遍搭建了专属选址模型:核心要求是紧邻国道,场地无围栏遮挡,最好能在 50 米外被清晰识别;配合指示牌可进一步提升辨识度 —— 因县乡用户多为 “路过补能”,可见性直接决定充电桩利用率。

结合调研中多家运营商的布局规划,下沉市场未来将聚焦三大方向:
深耕本地市场:在现有布局区域进一步扩大覆盖范围,加密交通干线的充电桩密度;
跨省验证模式:优先向西南、华南等新能源渗透率较高的区域拓展,验证模式的跨区域适配性;
开放生态合作:通过加盟模式吸纳更多参与者,同时对外开放自研的运营平台 —— 该平台涵盖分润结算、回报周期测算、智能定价等功能,可帮助农户等群体快速转型为 “小运营商”,盘活闲置资源。八、实践案例:农户月分润超 2000 元,闲置空间变增收载体

西南某县域的案例颇具代表性:冬夏旅游旺季时,一台 60kW 充电桩可为合作农户带来每月 1400-2300 元的分润,选址得当时,一年增收超 1 万元。对农户而言,原本闲置的院子无需额外投入,即可获得稳定副业收入,成为低风险的增收途径。

从网络调研数据来看,县乡充电市场已从 “冷门赛道” 转向 “蓝海市场”。只要精准匹配模式与选址,充电桩下乡不仅能实现稳定盈利,更能构建起连接运营商、农户与用户的共赢生态。对于关注下沉市场的参与者而言,县域及乡镇的闲置空间与交通节点,正暗藏着新的发展机遇。
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